Selecteer een pagina

Wat is auto inductieladen? (Draadloos de auto opladen)

 

Net zoals je een telefoon op een laadpad kunt opladen kan je een electrische auto (of ander electrisch voertuig) ook opladen. Het is dezelfde technologie.
We hebben tot nu toe vooral steeds meer laadpalen in de stad. Ondertussen wordt er al gewerkt aan het volgende, namelijk: draadloos opladen van voertuigen.
Bij een telefoon leg je het apparaat op een oplaadpunt in plaats van hem aan te sluiten. Zo zet je de auto ook op een oplaadpunt, zodat hij opgeladen wordt. Je hoeft dus geen laadpaal (en kabels) te hebben.

 

Hoe werkt het draadloze opladen van elektrische voertuigen?

 

Het opladen van auto’s zonder kabels werkt op dezelfde manier als de oplader voor draadloze telefoons die je misschien al bezit, alleen op grotere schaal. Je hebt misschien gemerkt dat je je telefoon heel makkelijk van de oplader kunt halen zonder het snoertje eraf te halen. Zo is het ook met auto inductieladers. Alleen gaat het dan niet in millimeters afstand, maar in decimeters. Met behulp van een technologie die inductieladen wordt genoemd, wordt door een magnetische spoel in de lader over enige afstand elektrische energie naar een tweede magnetische spoel in de auto overgebracht. Het enige dat je hoeft te doen, is op de juiste plaats parkeren zodat de spoelen op één lijn liggen en het opladen begint.

 

Welke auto’s kunnen vandaag draadloos worden opgeladen?

 

BMW heeft het al gemaakt en het is in Duitsland al op de markt. Het wordt aangesloten op een normaal stopcontact in je garage en voedt de auto met elektriciteit wanneer deze op de juiste positie is geparkeerd (zoals aangegeven in de instructies op het informatie-display). BMW zegt dat 3,5 uur genoeg is om de 9.5kWh-batterij van de auto op te laden.

Op verschillende plaatsen in Engeland, gaat men starten met het draadloos opladen van taxi’s. Deze worden voorzien van een draadloze oplaadset zodat ze hun batterijen kunnen opladen zonder dat de auto’s hoeven te worden aangesloten. Inductielussen in de grond en infrastructuur worden geïnstalleerd bij geselecteerde taxistandplaatsen. Om te beginnen zullen slechts een beperkt aantal voertuigen worden uitgerust met deze hardware, maar als het voldoet zal de proef worden uitgebreid.
We kunnen dus al dromen van garagevloeren die je electrische voertuig (EV) opladen zonder dat je een vinger hoeft uit te steken en van snelwegen die je auto van stroom kunnen voorzien terwijl je rijdt. Draadloos opladen wordt het nieuwe tanken. En dat is een reële gedachte.   

 

Hoe ziet autoinductieladen eruit?

Het oplaadpad is ongeveer een vierkante meter groot, terwijl het ontvangstpad van de auto zit ingesloten in een klein apparaat ter grootte van een etensbord onder de auto. Zodra de twee zijn uitgelijnd, kan het opladen worden uitgevoerd met snelheden van 3,3 kW, 6,6 kW of 20 kW.

Zo’n draadloos oplaadsysteem werkt eigenlijk vrij eenvoudig voor de gebruiker; met een smartphone-app bedien je de laadfunctie. In een demonstratie zien we dat wanneer de uitlijning is voltooid het opladen begint, zodra het contact is uitgeschakeld. Er moeten een aantal veiligheidsfuncties worden geïmplementeerd, zodat wanneer er zich vreemde voorwerpen tussen de oplaadpads bevinden, het systeem automatisch wordt uitgeschakeld. Op dat moment wordt contact opgenomen met de EV-eigenaar en gevraagd om de verbinding te beveiligen.

Dynamisch auto inductieladen

Hoewel statisch draadloos opladen het belangrijkste doel is, zijn er al fabrikanten bezig met het verder ontwikkelen van de technologie voor het verplaatsen van voertuigen – en dat is waar dingen nog interessanter worden. Dynamisch opladen, of opladen terwijl het voertuig in beweging is, is de volgende stap en kan de manier veranderen waarop we EV-batterijen voor altijd zien.  Als een draadloze oplaadinfrastructuur in staat is een constante stroom aan een EV te leveren, is een grote batterij niet nodig voor de meeste ritten. 
Als dynamische draadloze oplaadtechnologie eerst gemakkelijker in stedelijke gebieden kan worden geïmplementeerd, hoeven de EV’s alleen batterijen te hebben voor intercity-reizen – waar al grotere snellaadstations zijn gepland.  

Waarom kiezen voor autoinductieladen?

Dat is vrij logisch, want het is immers makkelijker dan een laadpaal. Geen gedoe met stekkers of kabels over het publieke terrein of in je tuin. Je rijdt gewoon over het magnetisch veld heen en hoeft verder niets te doen.
Toch bleek uit een proef in Rotterdam in 2016 dat mensen de voorkeur gaven aan laadpalen boven autoinductieladen. We willen namelijk zeker kunnen zijn dat onze auto goed wordt opgeladen. En dat is nu nog lastig, omdat de spoel in de auto en die op de grond vrijwel exact boven elkaar moet komen. Dat luistert nog erg nauw.
Toch is auto inductieladen voor thuis al redelijk binnen handbereik. Een bezwaar is nog dat er geen standaardisering is, zodat de verschillende automerken hun eigen laadsysteem nodig hebben.
Dit is dus zeker een nadeel voor de openbare weg. Wanneer er uniforme laadplekken zijn kan je kiezen voor een compleet verzonken mechanisme, zodat je hele wegstroken als zodanig kan gebruiken.
Daar hangt een behoorlijke prijs aan en ook de stroomvoorziening moet dan nog behoorlijk verbeterd worden. Op piekmomenten moet er veel stroom geleverd kunnen worden en dat moet liefst op een duurzame manier geproduceerd. Door bijvoorbeeld wind- of zonne-energie.

Zonneparken langs de snelwegen zouden kunnen bijdragen aan de mogelijkheid tot het aanleggen van charging lanes, rijstroken waarop automatisch wordt opgeladen. Maar slim laden (het afstemmen van laadvermogen en laadmoment op de mate van aanbod van duurzame energie) is een belangrijke voorwaarde voor een succes.

Een mooi initiatief werd gestart op 17 oktober 2019 in Groningen. De provincie, in samenwerking met Duitse en Nederlandse partners ,zoekt mogelijkheden om electrisch rijden te verbeteren. Zowel voor autos als voor scooters of e-bikes. Het laden moet vergemakkelijkt worden door draadloze mogelijkheden.
Dat dit initiatief grensoverschrijdend is opgezet toont de behoefte aan de mogelijkheden van auto inductieladen.